2 weeks ago / Admin

BMW M3 CS 2018

 

BMW, yüksek performans ve günlük günlük pratikliği mükemmel bir şekilde bir araya getiren özel baskılı bir model olan BMW M3 CS'yi ilk kez duyurdu. BMW M GmbH'daki mühendisler, dikkatli bir şekilde hazırlanmış değişiklikler topluluğu ile BMW M3'ün dinamik, duygu dolu karakterini yoğunlaştırmayı başardılar. Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) geniş kullanımı, ilk BMW M3 CS'yi son derece hafif tuttu; Standart bir M3'den 110 lb daha az. Vücudun geniş bölümleri de, normal BMW M3'ünkinden yüzde 25 daha hafif kaput da dahil olmak üzere CFRP'den yapılmıştır. CFRP çatısı tek başına konvansiyonel bir çelik versiyona göre 13 £ daha hafiftir. Bu değişiklikler BMW M3 CS'yi daha iyi çevik kullanım ile destekleyen aracın ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür. Aracın arka kısmı, maruz kalmış karbon elyafta yeniden tasarlanmış "Gurney Flap" özelliğine sahiptir. Bagaj kapağının arka kenarından geçen bu aerodinamik spoyler dingil, arka aks kaldırmayı önemli ölçüde azaltır. Günlük pratiklik için M3 CS bir rulo kafes bırakmaktan vazgeçirir.

İlk BMW M3 CS'nin mükemmel dinamikleri, yalnızca yay / set ayarlarında benzersiz süspansiyon kurulumunda değil, aynı zamanda M TwinPower Turbo teknolojisi için 6 silindirli inline motorda orta düzeyde bir güç artışı ile de kök salmış durumda. . M3 CS'de yer alırken, 6250 d / d'de (+28 hp) 453 hp ve 4000 - 5380 rpm'de (+37 lb-ft) maksimum tork 443 lb-ft geliştirir. İkiz turbo motorun kusursuz kükreme, CS için özel olarak uyarlanmış ve paslanmaz çelik egzoz borularının dörtlüsü, CFRP arka difüzörüne mükemmel şekilde karışan M spor egzoz sistemi ile güçlendirildi.

Alcantara'nın ve iki tonlu, tam Merino deri Silverstone / Black'in cömert kullanımı cazip bir spor hissi veriyor. İlk BMW M3 CS'deki motor, yeni bir kırmızı başlat / durdur düğmesi ile harekete geçirildi. Yolcu bölmesinin şartlara bağlanması ve böylece önemli miktarda ağırlık tasarrufu sağlanması hafif M spor koltukların bulunduğu ortamda da dile getirildi. Yolcularının, otomatik iklim kontrolü ve Harman Kardon surround ses sisteminin yüksek kaliteli, özel uyarlanmış bir sürümü gibi özelliklere sahip olmaları gerekmiyor.

İlk defa 2018 BMW M3 CS siparişleri Mayıs 2018'den itibaren verilebilir. Yüksek performanslı sedan üretimi dünya genelinde yaklaşık 1.200 adetle sınırlı olacak ve yaklaşık 550 adet ABD'ye gelecektir.

Yüksek devirli kavram ve TwinPower Turbo Teknolojisi daha yüksek performans sunar

Satır içi 6 silindirli motor, BMW'de uzun bir geleneğe ve ilk BMW M3 CS'de bir kez daha en iyi performansı sunmaktan sorumludur. Standart M3 ile karşılaştırıldığında, maksimum çıktı 28 beygir gücü ile 4550 hp'ye, ki bu da 6,250 rpm'de hızlandırıldı. 443 lb-ft'lik tavan torku yaklaşık yüzde 10 daha yüksek (M3, 406 lb-ft) ve 4000 rpm'den 5.380 rpm'ye kadar geniş bir devir aralığında çağrılabilir. Standart olarak M Sürücü Paketi ile birlikte gelen BMW M3 CS'nin en üst hızı, elektronik olarak 174 mil hızla sınırlandırılmışken, 0 ila 60 mil hızlanma sadece 3.7 saniye sürüyor.

3.0 litrelik motorun yüksek güç çıkışı, yüksek hassasiyetli doğrudan enjeksiyon, VALVETRONIC değişken valf kaldırma ve Double-VANOS tamamen değişkenli iki mono-scroll turbo şarj kullanan M TwinPower Turbo teknolojisinin serbest devirli tasarımına bağlanabilir Eksantrik mili zamanlama kontrolü 6 silindirli ünitenin gücünü maksimum etkiye ulaştıracağından emin olun. Boost basıncı, rölanti hızının hemen üstünden kesintisiz olarak oluşturulurken, tamamen değişken valf ve eksantrik mili zamanlaması, yüksek verimliliğin korunmasına yardımcı olur. Sonuç olarak, kaputun altındaki sıralı altı silindir, ikiz turbo şarjlı bir ünite için (7,600 rpm) yüksek nominal maksimum motor devrine sahiptir.

6 silindirli motor karterinin kapalı güverte tasarımı, yüksek silindir basınçları ve çok etkili güç çıkışı için oldukça sağlam bir yapıya sahiptir. İkiz telli ark püskürtme kaplamalı kolsuz silindir duvarları, kilo vermeye yardımcı olur. Üstün performans için tasarlanan bir başka özellik, hafif tasarıma ve yüksek torsiyon mukavemetine sahip olan dövme krank mili. Bu, dönen kütlenin düşük kalmasını sağlar ve ikiz turbo gç ünitesine daha hızlı gaz kelebeği tepkisi verir.

Motorun yağ tedarik sistemi, BMW M GmbH'nın muazzam motorsporları uzmanlığını sergileyen bir diğer teknik vurgudur. Parça rekabeti düşünüldüğünde zorlu talepler düşünülerek tasarlandı ve 1.4 g'a kadar uzunlamasına ve yanal kuvvetler altında motorun yağlayıcı ile sağlanmasını sağladı. Hafif magnezyum yağ karteri, bir yarış pistinde yaşanan aşırı sürüş manevralarında bile, yağlayıcıların kabaran hareketlerini sınırlamak için ek bir kapak ile donatılmıştır. Çok etkili bir yağ geri dönüş sistemi ile birlikte ekstra bir yağ emme pompası, sabit bir yağ tedarikini garanti eder.

İlk defa M3 CS arka difüzörün stiline arkadan özenle uyarlanmış arka taraftaki karakteristik dört egzoz borusuyla çift taraflı bir spor egzosuna sahiptir. Egzoz arkası basıncı, gücü arttırmaya yardımcı olan mümkün olduğunca düşüktür ve bir kanat sistemi tarafından yönetilir. Arka susturuculardan doğrudan yukarı doğru konumlandırılmış kanatlar elektrikle kontrol edilir ve motorun devir aralığı boyunca yük durumuna optimum geribildirim sağlamak için tasarlanmıştır ve bu açık ve sportif M sesi üretir. Sürücü, sürüş modunu önceden seçerek kanat sisteminin çalışma şeklini değiştirebilir. Egzoz boruları paslanmaz çelikten imal edilmiştir ve M logosu taşımaktadır.

Güç, Drivelogic ile kanıtlanmış 7 vitesli M Çift Debriyaj Şanzıman (M DCT) vasıtasıyla ilk BMW M3 CS'nin arka tekerleklerine iletilir. Son derece hızlı vites değişiklikleri, gç akışında herhangi bir kesinti olmadığı anlamına gelir; M Başlatma Kontrolü işlevi, ayakta duran bir başlangıçtan kusursuz ivme sağlar. M DCT ünitesi tamamen otomatik olarak çalışır, ancak manüel vites değişimleri günün sırasına göre direksiyon simidinde kayma kürekleri de vardır. En zorlu çalışma şartlarıyla dahi başa çıkmaya yardımcı olmak için 7 vitesli şanzıman özel bir yağ soğutucu ile birlikte gelir.

Yarış pistinde mükemmelleşen sürüş dinamikleri: M-hassas ve çeviklik

BMW M GmbH tarafından üretilen otomobiller her zaman çevikliği, hassasiyet ve kullanım istikrarı bakımından öne çıktı. İlk BMW M3 CS, bu geleneği desteklerken, süspansiyon, M Servotronic elektromekanik direksiyon, DSC denge kontrol sistemi ve 7 vitesli M Çift için çeşitli kurulum seçenekleri ile spor odaklı sürücüye hitap ederken - Drivelogic ile kasnak iletim.

İlk BMW M3 CS standart olarak Adaptif M Süspansiyon ile donatılmış ve sürücüye bu üç modun her birinde farklı damper ayarları da dahil olmak üzere Konfor, Spor ve Spor + modları arasında seçim yapma imkanı sunulmuştur. Bir düğmeye dokunarak M3 CS'nin hassas elektromekanik direksiyonu için üç farklı ayar da seçilebilir.

İlk BMW M3 CS için ileri teknoloji şasi teknolojisi ayrıca Active M Differential'ı da içeriyor. Bu sınırlı kaymalı diferansiyelin elektronik olarak kumandalı çoklu disk kilitleme hareketi, aracın olağanüstü çekiş ve stabilitesini daha da geliştirir. Kontrol ünitesi, DSC (Dinamik Denge Kontrolü) sistemi ile iletişim kurarak hızlandırıcı konumunu, dönüş tekerleği hızlarını, dönüş hızını ve değişen sürüş durumuna son derece hassas bir şekilde adapte ederek maksimum tork miktarını arka tekerleklere dağıtıyor .

DSC normal olarak, motor ve fren kontrol sistemlerine hedefli müdahale yoluyla aşırı emniyetli sürüş veya aşırı ileri gidişe karşı direnir. M3 CS durumunda, M Dinamik Modunu (MDM) devreye sokmak, hafif derecede sürüklenmeler gerçekleştirmek için daha büyük bir tekerlek kayma derecesi sağlar. Bu, özellikle sportif ve dinamik tepkiler isteyen manevra sürücülerinin keyif alacağı türdür.

BMW M3 CS'nin özel baskısı, Rekabet Paketi ile BMW M3'ünkiyle aynıdır, ancak daha da sportif bir kurulum sağlamak için özel baskı modeli için özel değişiklikler de içerir. Dikkat çeken özellikler, düşük ağırlığı ve aks sistemlerinin olağanüstü sertliğini içermektedir. Ön kısımda hafif, çift bağlantılı yaylı destek dingili, arka kısmında beş bağlantılı dingil var. Bağlantılar ve tekerlek taşıyıcıların tamamı dövme alüminyumdan yapılmıştır.

Arka diferansiyelin çift elastik süspansiyonu ve arka aks alt çerçevesinin gövde yapısı ile sağlam cıvatalı bağlantıları hem safkan motor sporlarının yol arabasına kazınmış olduğunu göstermektedir.

Sınırlı çalışan BMW M3 CS özel baskı modeli, Orbit Grey Matt'de standart olarak dövme hafif alaşımlı jantlarla donatılmıştır. Ten-spoke tasarımı, Alman Touring Car Championship (DTM) yarış dizisinde yarışan başarılı M4 otomobillerin tekerleklerinden bir ipucu alır. BMW M GmbH mühendisleri, hafif tasarım yaklaşımlarını tekerleklere de titizlikle uyguladı. Arkadaki 10 J x 20 inç jantlar her biri 22 kilo, önlerinde 9 J x 19 inç eşdeğerleri sadece 19 libre ağırlığındadır. Bu, yayılmayan kitleleri düşük tutar ve bu da M3 CS'nin olağanüstü dinamik kullanımındaki bir diğer faktördür. M3 CS, karışık boyutlu Michelin Pilot Süper Spor lastiklerinde (önde 265/35 R 19 ve arka kısımda 285/30 R 20) standart sürüş yapar.

M3 gibi, ilk defa M3 CS standart olarak BMW M bileşik frenlerle birlikte geliyor. Önde sabit 4 pistonlu kaliperler ve arkadaki sabit 2 pistonlu parçalar, üstün durma gücü ve yüksek solma direnci sağlamak için kullanılır. Bileşik frenler, geleneksel eşdeğerlerden çok daha hafiftir; bu, yaylanmamış kütlelerde daha da azalma ve dolayısıyla daha keskin kullanım anlamına gelmektedir. BMW M3 CS isteğe bağlı olarak BMW M Seramik Karbon Seramik frenleriyle kullanılabilir. Bu frenler ön tarafta sabit 6 pistonlu pergelleri, arkadaki 4 pistonlu pergelleri daha hafiftir, bir pistte yarış eyleminde yaşanan aşırı yüklere dayanabilir ve daha da dayanıklıdır.

Etkileyici tasarım: Formların keskin kullanımı ve akıllı hafif mühendislik

İlk BMW M3 CS özel baskı modeli, şahane görünümüyle performans özelliklerine hiç şüphe götürmez. M3 CS'nin bakış açısı ne olursa olsun, tek bir kalıptan kesilmiş, kaslı, atletik bir görünüme sahip ve yüksek performanslı bir spor otomobilidir. Diğer bir deyişle, M3 CS, olağanüstü performansını iletmek ve duygusal açıdan zengin, yoğun dinamik karakterini sergilemek üzere tasarlanan BMW M tasarım dilinin ödün vermeyen bir başka ifadesi.

Ön uç, belirgin üç boyutlu şekillendirmesi ile her açıdan sportiflik yayar. Ayrıcalıklı özellikler arasında, en gelişmiş LED teknolojisine sahip ikiz far üniteleri ve ince börek ızgarası bulunmaktadır. Cephe önlüğü üç kısma ayrılıyor ve teknik işlevlerini yerine getirirken aynı zamanda BMW M3 CS'nin dinamik yapısını daha da canlı bir şekilde ortaya koyuyor. Geniş hava girişleri hem çift turbo 6 silindirli motor hem de güçlü fren sistemi için son derece verimli bir soğutma sağlar. Ön splitter hafif maruz kalmış karbon elyafından üretilir ve ön aks üzerindeki kaldırmayı büyük etkiye indirir. Arka dingil kaldırımını etkili bir şekilde azaltmak için, arka taraftaki restyled "Gurney Flap" için karbon elyaf takviyeli plastik (CFRP) kullanılmıştır. CFRP arka difüzör, BMW M4 GTS'den taşınır. Arka uca görsel olarak çarpıcı ve sportif bir görünüm kazandırır ve ikili şubeye, CS'ye özgü M spor egzoz sisteminin dört paslanmaz çelik egzoz borusunu dikişlerine sorunsuz bir şekilde dahil eder. Difüzör ve ön ayırıcı ayrıca aracın alt gövdesindeki hava akışını optimize eder ve arabayı yol ile daha sıkı temas halinde tutmak için "Gurney Flap" ile birleştirir. CFRP'den yapılmış birden fazla bileşenin kullanılması, BMW'nin akıllı hafif mühendislik konusundaki kararlılığını ilk kez M3 CS ile daha da belirginleştirmektedir. Difüzör ve ön ayırıcı ayrıca aracın alt gövdesindeki hava akışını optimize eder ve arabayı yol ile daha sıkı temas halinde tutmak için "Gurney Flap" ile birleştirir. CFRP'den yapılmış birden fazla bileşenin kullanılması, BMW'nin akıllı hafif mühendislik konusundaki kararlılığını ilk kez M3 CS ile daha da belirginleştirmektedir. Difüzör ve ön ayırıcı ayrıca aracın alt gövdesindeki hava akışını optimize eder ve arabayı yol ile daha sıkı temas halinde tutmak için "Gurney Flap" ile birleştirir. CFRP'den yapılmış birden fazla bileşenin kullanılması, BMW'nin akıllı hafif mühendislik konusundaki kararlılığını ilk kez M3 CS ile daha da belirginleştirmektedir.

BMW M3 CS özel baskı modeli, BMW Individual Yüksek Parlak Gölge Hattı kırpıntısı ve koyu renkli arka ışık üniteleri ile birlikte gelir. BMW M GmbH, yüksek performanslı sedan için toplam beş dış renk sunuyor. Müşteriler ayrıca, San Marino Mavi Metalik, Kireç Kaya Gri Metalik, Dondurulmuş Koyu Mavi II Metalik veya Siyah Safir Metalik için seçim yaparken M3 CS standart olarak Alp Beyaz'da boyanıyor.

Özel şartname: Her damardan akan sportiflik ve rahatlık

İlk BMW M3 CS'nin kabini deriyle çalkalanıyor (özel iki ton Silverstone / Siyah kaplamalı) ve Alcantara. Sürücü ve ön yolcu, M3'te yarış paketi ile donatılmış, özel olarak tasarlanmış hafif M spor koltuklarına oturuyor. Arka koltuklar aynı şekilde Merino deri kaplamalı, gri kontrast dikişli iki tonlu Silverstone / Siyah kombinasyonlu olarak döşenmiştir. İlk BMW M3 CS'deki spor koltukları, bir pist etrafında güç sağladığında bile optimum yanal desteği garantilemekle birlikte uzun yolculuklarda da çok rahat. Tanıdık BMW M şeritleri ön emniyet kemerlerine dahil edilmiştir.

İlk BMW M3 CS sürücüleri için en önemli aksesuar bir M spor direksiyonudur. Özel, antrasit renkli Alcantara'ya 12'şer saat gümüş renk gümüş rengiyle sarılan bu maliyet seçeneği tüm sürüş koşullarında olağanüstü bir kavrama sağlar. Gri kontrast dikişli Alcantara el freni kolunu süslüyor.

İç mekanın seçkin şeritler Alcantara ile kaplıdır ve belirgin CS tanımlayıcılarına sahiptir. Alcantara - olağanüstü şık ama yine de zor takılan döşeme malzemesi - aynı zamanda hafif orta konsol da süslüyor. Kapı eşikleri, bu arada, M3 CS harflerle yazılmış özel şeritler içeriyor.

İlk BMW M3 CS'nin yoğun sportif odaklılığına rağmen, sürücüler otomatik iklim kontrolü gibi konforsuz bir şekilde gitmek zorunda değiller. Dinleme zevkinde en üst düzeyde bir Harman Kardon surround ses sistemi bulunurken, BMW Navigasyon Sistemi Professional ilk BMW M3 CS için kapsamlı standart spesifikasyonunun bir parçası.

Read more


2 weeks ago / Admin

BMW M2 Coupe 2018

 

BMW M2, Temmuz 2017'de piyasaya sürülen yeni 2 Serisi serisinin bir parçasını oluşturacak. BMW M GmbH'dan bu kompakt boyutlu, güçlü spor coupe (yakıt tüketimi kombine: 8.5 l / 100 km [33.2 mpg imp], CO2 emisyonları kombine: 199 g / km) standart 2 Serisi Coupe ile aynı yeniliklerden yararlanmaktadır. Yüksek performanslı, altı silindirli sıralı motor, arka tekerlek çekişli çeviklik, alüminyumdan üretilen hafif Sportance Süspansiyon ve dışa dönük stil özelliklerine sahip olan yeni BMW M2 Coupe, sürüş zevkinde son sözü söylemek için ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir.

Yeni BMW M2 Coupe, BMW M ailesinin bir üyesi olarak, nefes kesen dinamik performans belgelerine kıyasla şüphe bırakmayan stil sayesinde anında öne çıkıyor. BMW Motorsport geçmişinden gelen çeşitli modellerden esinlenen yeni BMW M2 Coupe, geniş hava girişlerine sahip alçak profilli bir ön önlük, marka M ile kas flanşları gibi özelliklerin görsel etkisiyle "koluna" benzersiz olağanüstü sportifliğini taşıyor. Bilinen M ikiz kol tasarımında 19 inç alüminyum jantlar ve M-spesifik ikiz egzoz borusu egzozu ile geniş, düşük-to-yol arka uç. Spor koltukları, bir M spor direksiyon simidi ve bir M vites kolu, sürücünün BMW M2'nin her zaman kontrol altında olmasını sağlar.

Yeni BMW M2'nin kaputunun altındaki üç litrelik düz altı, 6,500 rpm'de 272 kW / 370 hp üretmek için yüksek performanslı kompakt spor otomobil segmentinde bir işaret koyarak ileri teknolojiye sahip M TwinPower Turbo teknolojisini kullanıyor. Aynı güç dağıtımı için de geçerlidir: 465 Nm'lik (343 lb-ft) tepe torku aşırı yükseltme modunda kısa süre 500 Nm'lik (369 lb-ft) bir seviyeye yükseltilebilir. Bu yeni BMW M2 Coupe'yi isteğe bağlı seviye M çift debriyaj iletimiyle (M DCT) ve Başlatma Kontrolü'nü 0'dan 100 km / saat'e (62 mph) 4.3 saniye içinde hızlandırır, üst hız elektronik olarak 250 km / s ile sınırlandırılır . Aynı zamanda, araba, M DCT iletimiyle yakıt tüketimi 100 km (35.8 mpg imp) başına sadece 7.9 litre ile 185 g / km CO2 emisyonuna eşit olarak olağanüstü verimliliğini de gösteriyor.

BMW M3 / M4'ün hafif alüminyum ön ve arka aksları, karışık boyutlu lastiklerle donatılmış 19 inçlik alüminyum jantlar, iki ayarlı M servootronic direksiyon ve son derece güçlü M bileşik frenler, oyunu bir defada taşımak için yeni BMW M2 Coupe'yi donatıyor sürüş dinamiklerine gelince, yine kompakt yüksek performanslı spor otomobil segmentinde. Elektronik kontrollü Aktif M Diferansiyel, hem çekiş gücü hem de taşıma istikrarını daha da geliştirir, burada da büyük bir hak kazanır.

Read more